• 埃航空难归咎于波音飞机系统问题?#31354;?#20123;细节值得关注

    中新网 2019-03-12 10:27:00

      中新网3月12日电综合报道,埃塞俄比亚航空公司一架客机10日失事,造成机上157名乘客和机组人?#27604;?#37096;遇难。11日,埃塞俄比亚政府?#19968;?#20102;失事客机的两个黑匣子,但专家仍未能确定事故成因。

      据报道,尽管此?#38382;?#27874;音737-MAX 8型飞机在不足半年内第二宗严重空难,但两次空难细节有所区别;另外,埃航副机师飞行经验?#33485;?#25209;“少得荒谬”。目?#22467;?#19987;家表示,还不能完全排除人为失误或其他系统问题等原因。

      客机或空中爆炸多国停飞737-MAX 8型飞机

      埃航出事客机为波音737-MAX 8客机,2018年11月才交付。此前于2018年10月,印度尼西亚狮航同型飞机坠毁致189人罹难。波音公司737-MAX 8客机在不到5个月内发生两宗严重空难,令不少国家及航空公司对这款最新型客机失去信心。

      埃航11日表示,虽然尚?#24904;?#23450;事故原因,但基于安全考虑,已实时停飞余下4架737-MAX 8客机,直至另行通知。印度尼西亚当天亦宣布,实时停飞全国11架737-MAX 8客机,待当局对机身结构作进一步调查,直至监管部门批准重飞为止。同样决定停飞同型机的还有开曼航空,韩国国土交通部则要求对两架同型机进行紧急安全检查。

      事实上,此次客机出事前的细节,与此前失事的印度尼西亚狮航客机有所区别。当日,狮航客机直至坠海?#22467;?#20173;然?#20013;?#21457;出雷达信号;相反,埃航客机却是突然?#27704;?#36798;消失,这意味着客机可能在空中已经发生爆炸等事故。

      据现场目击者指出,埃航客机坠毁?#22467;?#26366;经在空中出现异常转向,机尾位置更已经起火冒烟,大量起火的行李?#28216;?#25481;下,到坠毁前一刻,更是发出令人不安的巨响。更?#24515;?#20987;者指出,客机原本打算急降在附近一处空地上,但未来得及已坠毁。

      波音发言人表示,根据目前取得的数据,认为暂时没有必要制订新的安全指引。发言人还称,因应此次空难,将延迟其新款777X客机的揭幕仪式,专注向埃塞俄比亚航空提供支持。据悉,波音股价11日在美股早段一度急跌13%,是美国“911”事件以来最大日内跌幅。

      副机师仅有200小时飞行经验专家:“少得荒谬”

      在埃航客机失事后,对外公布机长格塔丘经验丰富,累积共8000小时飞行时数,但航空专家更关注的是,同机副机长努尔只有200小时飞行时数,经验甚少,不符合一般民航客机惯例。

      曾为波音747及777系统提供意见的航空专家毛罗什塞基指出,大型商用客机的正副机长,一般均需累积最少1000小时飞行时数,200小时属于“少得荒谬”,而在澳大利亚,要取得小型私人飞机的驾驶执照,亦需要155小时飞行时数。

      但毛罗什塞基亦认同,正副机长的飞行时数并非决定性的因素,反而机师在驾驶不同机型时,有否?#37038;?#36275;够训练操控该机型更为重要。他提到过往有案例,拥有2万小时飞行时数的机师,因未受?#23454;?#35757;练而令飞机坠毁。

      客机失事原因归咎飞机系统漏洞?还为时过早

      调查人员11日找到被称为黑匣子的飞行记?#23478;?FDR)及座舱语音通话记录器(CVR)。目?#22467;?#19987;家们正在修复其飞行记录,美国也已经派出专家到当地协助调查空难成因。

      由于两宗737-MAX 8客机空难的表面特征相似,令人怀疑系波音在737-MAX 8客机采用的新操作系统导致。不过,专家认为不应过早下结论,不能完全排除人为失误或其他系统问题等原因。

      据普林斯顿大学飞行控制系统专家Stengel指出,埃航客机失事前反复爬升下降,既可以是操作系统失误,?#37096;?#20197;是机师人手操作时被其他事物影响?#20013;?#25152;导致。曾任职美国国家运输安全委员会(NTSB)的迪尔也指出,不能排除引擎故障、超载、机师操作错误等原因造成空难。

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    本文转自:温州网 66wz.com

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